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小田急ユーザとして、乗り逃してならないのが、期間限定の「丹沢もみじ号」。
秦野から小田急線内は快速急行千代田線内も急行運転し、
綾瀬まで乗り換えなしのいわば「快速急行　綾瀬行き」、
または「快速急行　秦野行き」という今のところ幻の種別が予約なしで
乗れるとあれば、ますます乗らないわけにはいかない。

幸いにして、25日は夜勤明け。日本橋三越で開催中の「ALWAYS・続　三丁目
の夕日展」で昭和34年当時の雰囲気を味わってから、秦野に一旦戻ることに
した。※夕日展は撮影禁止





15:00には秦野駅に到着。すでにホームの新宿寄りには同じ目的で乗車すると
思われる者が数名群がって待っていた。

15:20過ぎ。1000形の予想に反して新型4000形が入線。
車内アナウンスもレアである。
「この電車は丹沢もみじ号　綾瀬行きです」


4000系にデカデカとヘッドマーク。そして行先表示LEDが「快速急行　綾瀬」
ホームの発車案内板にはご覧の通り、「臨時快速急行　綾瀬」。

イベント電車はみな同じようなものだろう。やはりカメラを構えて歩き回る
者がちらほらと見かける。



それはそうと、しばらくすると運転席は後ろには男3人が早速位置に着いた。
イベント電車だけに空席が目立つため、余計に異様な光景である。
駅間でも線路際でカメラを向ける者をちらほらと見かけるが、
停車する度にこの3人を軸にすぐ後ろに人が徐々に群がっていく。
つまりみんなこのレアな前方展望を楽しみたいのだ。

女性は車内に入っても運転席には見向きもしない。すべて野郎である。
こう集まってみると、あまりまともに見えなくなるから不思議なものである。

しばらくして車内の行先案内表示機も「快速急行　綾瀬ゆき」と表示された。

途中から小さな子供も見ようと群れに分け入ろうとするが、
メインの3人はまったく、そんな子供を寄せ付けないオーラを出している。
しばらくして子供は諦めて、母親(?)の方に戻ってしまった。
この人の群れを見ると、ある人は「私鉄編成表」と題された本が、
肩掛けかばんから覗いていた。またあるひとはニコンのカメラを手元に
構えていたり。

ガラガラの車内に運転席後ろのスペースに所狭しと人が群れるという
異様な光景のまま、もみじ号は綾瀬へと向かう。

結局メインの3人以外は、徐々に各々の駅へと降りていき
千代田線に入る頃には、メインの3人へとまた戻った。千代田線内はトンネル
になるため、真ん中の窓のカーテンが閉められる。そのため右側のドアに
平行に一列になって並ぶという光景に。

千代田線内も通過駅があるのは事前に知っていたが、普段は止まるはずの
代々木公園や二重橋前などがゆっくりと通過するのをドア越しに見ると
なんか新鮮だ。明らかに車内の客の反応もそんな感じだ。

実はこのイベント電車は、2008年運行が予定されている千代田線乗り入れ
ロマンスカーこと「MSE」(60000形)の擬似乗車体験にもなっていたりする。
やはり地下鉄だけにカーブが多いためにあまりスピードは出せないようだ。
おそらくMSEもそれほどスピードは出せないと思われる。

大手町で例の3人そのうちに一人が降りた。
終点綾瀬まで、結局2人が頑張って(笑)いた。

イベント電車に限らないで、ダイヤに組み込んで欲しいと
強く望んでいる。MSE運行が予定されているからおそらく実現は無理か・・・

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11月3日より公開された「ALWAYS・続　三丁目の夕日」で涙。
有楽町マリオンで1800円分の感動をもらう。
気分がよいので、東京タワーを見ようと虎ノ門辺りまで歩いてしまった。
やはり映画はよい。テレビでは駄目だ。

五反田駅へ向かう途中の歩道橋の左下をふと見ると、地下鉄関連なのか
工事をしていた。なかなか真上から見る機会はそれほどないかも。





なるべくパソコンに触れる時間を減らそう。どこかの本に触発されて
早朝ウォーキングを敢行。朝日の光が差す少し前の5時半起床。
さすがに寒くなってきた。早々に着替えを済ませて朝ごはんを食べる。
6時過ぎに家を出た。最寄り駅の改札を抜けると丁度日の出を拝むことが
できた。何か始まりそうな予感を持たせてくれる感じがいい。

本厚木駅から八王子駅まで、4時間ぶっ通しで歩いてみた。
普段歩かないためか、右足を少し痛めてしまったようだ。
駅前で昼飯のラーメンを食べる。餃子もつけてみた。

さらに拝島あたりまで歩いてみようかと思ったが、歩いているうちに
右足に限界の兆し。ひとつ手前の昭島駅までなんとかたどり着いた。

あー、しばらくは足の痛いが直らないだろう。
歩き方もまずかったかも知れぬ。

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東急田園都市線から半蔵門線を経て、東武伊勢崎線へ直通運転。
曳舟の次の東向島が今回降りる駅。
この駅の真下に「東武博物館」はある。

ウォッチングプロムナードが気になったのだ。

天気は気持ちよい秋らしい晴れ。午後の柔らかな日差しを背に
受けながら小田急線に揺られて相模大野へ。そして中央林間へ。
ここからはひたすら東向島を目指すだけである。

急行に乗っても、どこかで各駅停車に乗り換える必要がある。
ならばと最初から各駅停車で乗ってしまおうとしばらく乗っていたが、
なぜか済ましてきたはずの尿意が(食事中の方、失礼！)
途中の駅で何度か降りては、また次の電車に乗ることを繰り返し
結局東向島にだいぶ時間がかかってしまった。








地下鉄博物館に比べると、安い入館料の割りにボリュームは結構ある。
東武車両の歴史はもとより、線路の幅、規格、トロリー線も傍で見られる
だけでなく、触れることができる。


模型運転も今は無き、交通博物館に負けないほどだ。いやこちらのほうが
グレードは上かもしれない。




さて本題のウォッチングプロムナードである。
2階にはこのような映像が流されており、真上の東向島駅の両端にカメラが
設置されていて、線路に寝そべった迫力ある映像が見られる。
3階へあがると、例のウォッチングプロムナードがある。
ホームの下に覗き窓があり、ここからすぐ傍を通り過ぎる車体をつぶさに
観察することができるのだ。急行通過時は結構迫力がある。




さらに奥にはひっそりと今までに築き上げた東急電鉄の歴史資料や展示物が
ある。子供たちのはしゃぐ声がするのはその前の覗き窓までで、この展示物
コーナーだけはすこし時間が止まったような雰囲気である。

貴重な資料がたくさんある。ここはご自分の目で確かめて頂きたい。
だから撮影はしなかった。

閉館時間ぎりぎりまでゆっくりと見て周り、なかなか有意義であった。





東武博物館も面白かったが、この東武線の浅草駅もなかなかのもの。
鉄道マニアならかなり有名な場所のようだ。

ご覧のとおり、急カーブに無理やりホームを造ったためか
先頭車付近のホームはかなり幅がせまい。
急カーブゆえに反対側も気をつけないと、曲がりながら出て行く電車に
ぶつかってしまいそうで怖い。
また場所によって、ホームと電車の隙間がかなり開いているところがあり、
気をつけていないと冗談抜きで線路に落ちてしまう。
写真の通り、人一人が通れる幅しかない。
こんなホームは他に無いだろう。いつぞやの春日野道駅なんかがまだ安全に
思えてくるくらいだ。




浅草からは都営浅草線で横浜に出ることにした。久々にあの赤い電車に
乗ってみたいなと思ったからだ。
向かう途中の浅草地下街。天井に張り巡らされたパイプがいい感じだ。

都営浅草線の浅草駅はなぜか地下で連絡する通路がない。一旦階段を上って
外に出て、すこし歩かないといけないので慣れていないと迷ってしまう。

松屋浅草の昔の写真も歴史資料コーナーで見られるので、一度ご覧あれ。